Industrija električnih vozila posljednjih godina doživljava rapidan rast. Nakon što je EU predstavila plan da sva vozila do 2035. moraju biti električna, automobilske kompanije su se požurile s ulaganjima u razvoj tehnologije, baterija visoke efikasnosti i infrastrukture za punjenje. Vlade širom svijeta također podržavaju ovu tranziciju putem subvencija i regulatornih poticaja no prelazak na nove tehnologije ne garantira uspjeh preko noći, stoga treba dobro razmisliti prije ulaganja u jednu od ‘revolucionarnih‘ automobilskih tvrtki.
CEO Freedom Holding Corp., Timur Turlov, dao je svoje mišljenje o gorućoj tematici današnjice, ali iz gledišta ulagača.
- Proizvođač električnih vozila sa sjedištem u Kaliforniji, Fisker, proglasio je bankrot 18. lipnja, te postao peta tvrtka u sektoru (uz Lordstown, Proterra, Arrival i Arcimoto) koja se nije uspjela nositi s konkurencijom, proizvodnim ciklusom i regulatornim pitanjima te promjenjivim preferencijama potrošača. Problemi industrije električnih vozila ne utječu samo na nove igrače, već i na stupove automobilske industrije - Ford, General Motors i Stellantis. Sva tri automobilska giganta aktivno su smanjivala vlastite prognoze posljednjih šest mjeseci. Razlog za bankrote novih američkih proizvođača električnih automobila je taj što pokušavaju implementirati poslovni model lansiranja pametnog telefona u svom sektoru, tj. razviti komponente i dizajn, a montažu prepustiti trećim proizvođačima. Međutim, ovaj model ne funkcionira u automobilskom sektoru jer poslovne marže ovise o proizvodnom ciklusu i ekonomiji obujma. Ovdje Tesla predvodi upravo zato što ima više tvornica diljem svijeta. A nove tvrtke koje su se pozicionirale kao nasljednici Tesle više se ne natječu u ovom segmentu - kaže Turlov.
Igrači u automobilskoj industriji, poput američkog proizvođača Riviana, također prolaze kroz teška vremena, ali se još uvijek bore za opstanak razvijajući vlastite proizvodne pogone. Tvrtka je k tome sklopila strateški sporazum s Volkswagenom kako bi formirali zajedničko poduzeće za razvoj softvera za svoje električne automobile. Rivian planira prikupiti 5 milijardi dolara iz ovog projekta tijekom sljedećih nekoliko godina kako bi riješio svoj nedostatak financiranja. No, situacija s prodajom električnih automobila u gigantima poput Volkswagen Grupe, Mercedes-Benza i BMW Grupe je pomalo nejasna i promijenjiva.
- Sektor električnih vozila napravio je ogroman skok u posljednjih deset godina, ali bitka za tržišni udio (jedna od najtežih faza za svaku novu industriju) tek sada počinje. Za investitore bi ovo mogla biti jedna od najzanimljivijih prilika za prepoznavanje novog lidera industrije. Predstavnici stare garde - Ford, GM, Stellantis, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW - akumulirali su ogromno iskustvo u upravljanju proizvodnim kapacitetima, što im daje sposobnost učinkovitijeg prilagođavanja poslovnih marži od mlađih tvrtki. Međutim, novopridošli imaju velike tehnološke prednosti, pa Tesla, Rivian, NIO, Li Auto, Xpeng i Zeekr imaju dobre šanse nadmašiti ‘stare tvrtke‘ koje nisu bile vrlo uspješne u prilagodbi novim trendovim - dodaje.
Turlov na kraju zaključuje da smo u posljednjih deset godina vidjeli smo kako se novi igrač - Tesla - pojavljuje na jednom od najkonzervativnijih tržišta i zauzima vrhunsko mjesto u svojoj niši.
- Taj uspjeh možda neće biti ponovljen od strane svih, ali ono što je važno je sposobnost prilagodbe i prihvaćanja novih poslovnih uvjeta. Sudeći prema najnovijim vijestima, Rivian je jedan od konkurenata koji se počeo kretati u tom smjeru. Takve strateške odluke signaliziraju fleksibilnost poslovanja i sposobnost prilagodbe tržišnim uvjetima. Važno je da investitori budu u stanju uhvatiti takve signale kako bi pronašli pravu tvrtku i profitabilno investirali u nju - kaže Turlov.